常見(jiàn)的傳動(dòng)軸故障

    按照當(dāng)下標(biāo)載運(yùn)輸?shù)拇筅厔?shì)，雖然錢(qián)少掙了，但是車(chē)子的磨損也減輕了，就以傳動(dòng)軸來(lái)說(shuō)，以前大載車(chē)把傳動(dòng)軸擰成麻花的大有人在，標(biāo)載運(yùn)輸之后傳動(dòng)軸的故障率、使用年限都有所改善，不過(guò)還是會(huì)存在部分小毛病，需要養(yǎng)車(chē)人去留意、去維護(hù)保養(yǎng)。

故障一：傳動(dòng)軸松曠、響聲大

    車(chē)輛在重載起步、大油門(mén)提速的時(shí)候，傳動(dòng)軸發(fā)出“哐當(dāng)哐當(dāng)”的金屬撞擊聲，并且肉眼可見(jiàn)的松曠感，在經(jīng)過(guò)修理工排除后橋中盆角齒輪以及圓柱齒輪松曠后，就可以將目光鎖定在傳動(dòng)軸松曠上了，通過(guò)排除法來(lái)完成后續(xù)的檢修。

    通過(guò)分析傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)，能夠松曠的部位無(wú)非就是萬(wàn)向節(jié)十字軸部分，因?yàn)橹虚g都是一根實(shí)心鐵棍，除了將它擰成麻花狀，也沒(méi)有其他的毛病了，問(wèn)題就出在十字軸、伸縮套上，按照修理工師傅的介紹來(lái)說(shuō)，伸縮套花鍵軸與花鍵套咬合間隙磨損不能超過(guò)0.3mm、十字軸與軸承松曠的量也不能超過(guò)0.15mm，一旦超過(guò)上述的使用極限，就應(yīng)當(dāng)更換傳動(dòng)軸，由此來(lái)解決松曠、響聲大的問(wèn)題。

故障二：連接螺栓脫落

    連接螺栓脫落，導(dǎo)致傳動(dòng)軸失去控制，前段隨著變速箱的轉(zhuǎn)動(dòng)而做功，導(dǎo)致極大的機(jī)械危害，在大載車(chē)上出現(xiàn)連接螺栓脫落的情況比較常見(jiàn)，而且引發(fā)這個(gè)松動(dòng)脫落的原因也很多，主要原因不好找，只能靠平常的觀察以及維護(hù)保養(yǎng)。

    *常見(jiàn)的主要原因：傳動(dòng)軸彎曲、動(dòng)平失衡所造成的傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)中劇烈抖動(dòng)，導(dǎo)致傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)，或者在緊固傳動(dòng)軸螺栓時(shí)，螺栓擰緊的力度不夠，導(dǎo)致日積月累的轉(zhuǎn)動(dòng)后松曠脫落，還有一種就是突然施加的重力，本來(lái)不是太緊的傳動(dòng)軸螺栓，不堪重負(fù)的就崩開(kāi)了。

    在更換維修后，也得注意傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡量大小，傳動(dòng)軸的精度必須滿足使用要求，如果兩個(gè)突緣在安裝軸線無(wú)法重合，傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)十字軸不是在同一平面上，無(wú)法完成勻速的旋轉(zhuǎn)，就會(huì)導(dǎo)致故障頻發(fā)，要注意傳動(dòng)軸并不是同一水平面上工作的單位，變速箱到后橋是有一個(gè)角度的。

故障三：整車(chē)抖動(dòng)

    如果傳動(dòng)軸彎曲、扭曲以及不平衡，都會(huì)引起這樣的震動(dòng)感，在車(chē)速增高時(shí)越強(qiáng)烈，連握著方向盤(pán)都會(huì)感覺(jué)到震動(dòng)感，當(dāng)車(chē)輛降低時(shí)速之后，這種震動(dòng)感便消失，分析傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)，可能是這個(gè)臨界轉(zhuǎn)速設(shè)定值不高，或者是傳動(dòng)軸彎曲破壞了動(dòng)平衡、損傷萬(wàn)向節(jié)等情況，從而導(dǎo)致的整車(chē)震動(dòng)。